0
Данное утверждение вполне справедливо, доказательством тому служит множество примеров
На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс
км, после чего ему необходима дорогостоящая , в то время как другой пройдет тыс
км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка
Добавим, что если двигатель нормально работает и нет явных причин для его разборки, тогда агрегат можно спокойно эксплуатировать, причем без привязки к конкретным цифрам
Существует несколько его модификаций, отличающихся конструктивно или по типу используемого топлива
Каждый из них имеет свои преимущества, позволяя водителю сделать окончательный выбор
Внимание! Набор инструментов может быть стандартным, но съемник, который обычно используется для ряда моделей Вазов и Лад, не подойдет, так как после него остаются неприятные вмятины
А если выбора нет, то для такого съемника необходимо придумать хитрое приспособление, которое поможет избежать такой вероятности
Какое именно приспособление потребуется, это вы сами поймете по мере разбора двигателя
Чаще всего капитальный ремонт ДВС производится в специализированных автосервисах, но не так редко движки ремонтируют автовладельцы и своими руками – многое зависит от сложности силового агрегата